第一个遭受冲击的集团：1.8T发动机车型集团
当前市场上使用1.8T涡轮增压发动机的车型还是少数。其中技术门槛较高是一个原因。自主品牌有华晨骏捷，德系车有上海大众明锐、帕萨特（含领驭），一汽大众速腾、迈腾及奥迪。
在定位上其中中华骏捷及明锐、速腾都定位A级车市场。在外形及车内空间上更倾向于家庭使用。比起领驭、荣威、迈腾这几款车型针对人群偏窄。
而帕萨特、迈腾、荣威定位情况比较相近。都是既可作为高档家轿，也可作为公商务用车的两用车型。其中帕萨特与迈腾一脉相承，皆源于德国大众的帕萨特车型系列，只不过前者使用B5平台而后者使用B6平台。上海大众帕萨特1.8T车型凭借良好的口碑，稳重的造型在05年抢先进入市场，并在中高级车市抢下大量市场份额。不过如今廉颇老矣。和新登场的荣威750 1.8T车型比，不仅在车内空间上处于明显劣势（帕萨特领驭轴距2803mm，荣威750轴距2849mm），而且在发动机参数上荣威750 1.8T使用的Kavachi发动机也明显优于大众使用多年的老牌1.8T发动机。而迈腾则不然，其1.8TSI发动机确实是当前市场上最强悍的1.8T发动机，而且迈腾确实装备了大量的高科技配置。不过其寒酸的轴距（仅2709mm）确实拖了后腿。再加上其营销方面的劣势及几个负面案例使其形象大为受损。
再从价格上看，荣威750 1.8T车型制定的18.18万入门价格在众多竞争对手中也相当具有竞争力。
因此在1.8T车型中，荣威750 1.8T车型凭借最宽敞的车内空间及价格优势将在未来对几个竞品产生明显冲击。