F6（资料图片）
国内自主汽车品牌历来不缺“冲高”的雄心。跨过10万元的关卡，便意味着可以向凯美瑞、雅阁等合资品牌中高级车市看齐。但自主品牌单单大拼价格，玩性价比优势，恐怕最终还是难以成事。值得庆幸的是，经历了多年汽车市场的探索，比亚迪等部分自主品牌企业已经形成了自身的研发能力，也拥有了相应的品牌影响力。
曾经有人断言：自主汽车超过10元就好比进入雷区，是自寻死路。而在F6的上市会上，比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰高调宣称誓破自主品牌“10万元天花板”，他将此描述成“一种趋势”。而从2007年中国乘用车销量数据来看，自主品牌已经占据了近30%的市场份额，发展势头确实迅猛。
中国自主汽车品牌何时能集体跨越10万元“雷区”？目前，消费者在某种程度上仍不愿意承认“中国制造”的水准，不相信自主汽车与其他品牌在硬件方面的实力平衡。倘若愿意投入更多精力就这方面说服公众，“自主汽车跨不过10万元雷区”变不攻自破。