在车市久了，难免对有些东西视而不见。然而就在前几天，某厂家的一场上市活动，让记者有了搜集目前国内车市“怪象”的强烈冲动。不过，说是“怪象”，仔细推敲，又发觉怪得有道理。这里面除了“中国特色”外，恐怕与国内车市的高速发展不无关系。无论如何，今天的车市“怪象”，包含了太多中国车市的历史、现状甚至未来元素。
桑塔纳志俊
怪象1 祖孙五代战江湖
有消息说，2007年，“老三样”中的桑塔纳、捷达仍然高居国内十大畅销轿车品牌前列。看来，有着20多岁高龄的桑塔纳在中国依然有着巨大的消费群。从1983年第一款桑塔纳下线，到桑塔纳2000、桑塔纳3000以及帕萨特，如果一汽大众投产B6，那么市场上将会出现上述五款产品同场叫卖的奇观。另外，最新消息说，桑塔纳4000也要面世，届时这一记录将被再次打破。
图为宝马5系长轴距版改款车型
怪象2 加长车“传染”车市
从宝马5系到奥迪A6，再到大众途安，加长车身已成了一种“传染病”，感染了数量众多的消费者和汽车厂商。大众、宝马、通用、沃尔沃、福特等合资品牌无一例外地都推出了自己的加长车型，据说2008年，市场还会推出包括沃尔沃S90在内的加长版车型。
东风日产逍客
怪象3 先卖车 后上市
新车尚未上市，但厂家早早公布了市场预售价，紧接着经销商发布消息，全面接受用户预定。这是市场新近出现的“先卖车后上市”现象，有人说，厂家采取“先卖车 后上市”形式，其中的核心是价格。先抛出预售价，看看市场及对手的反应，然后作出调整。
怪象4 不求最好 只要最贵
有这样一个真实的故事：一位消费者来到某豪车品牌4S店，要买一辆价格在200万元以上的SUV车型，当销售人员告诉他，目前市面上最贵的SUV售价不超过200万时，该客户竟然摇摇头走了。临走前，他留了电话，说如果200万以上的SUV车到了一定给他电话。其实在中国车市，这样的故事每天都在发生。从经济学的角度来说，越贵的东西买的人应该越少。而国内豪车的脱销，让浑身充满“洋味”的西方经济学在中国水土不服。“越贵越好卖”不仅让那些国际汽车巨头垂涎三尺，更是让地球人知道了国人的钱包有多“鼓”。
上汽荣威750 1.8T上市售价18.18万元
怪象5 中高档车低价“闹”市
今年，一些厂家推出的中高档车的低配置、低价位车款已经和不少中级车相近，甚至更低。但据了解，这些低配置车型的成交数量其实并不多，多数消费者最终还是选择了价位更高、配置更全的车型。厂商在产品系列中推出低价车款，意不在卖车，而是希望用这些低配置的低价吸引消费者关注这个车型，拉长产品竞争区间。