上汽荣威（资料图片）
官方指导价：18.18万-23.98万元
竞争优势：跟荣威首款新车不同，1.8T车型担负着跑量的重任。业内普遍认为，随着1.8T车型上市，荣威的“杀手本色”将逐渐显现。
市场情况：荣威1.8T迅雅版现可现车销售，颜色有黑色和蓝色，其他车款也将随后到店。
国产奔驰C级
国产奔驰C级（资料图片）
预售价格：39万-49万元
竞争优势：奔驰在高档豪华车领域取得的成就有目共睹，但在中级豪华车市场的表现却不温不火。全新一代C级车的国产，势必将会增强其在同级车中的竞争力。
市场情况：新车开始接受预定，订金1万元。
新凯迪拉克CTS
新凯迪拉克CTS（资料图片）
预售价格：30万-40万元
竞争优势：上海通用选择在2008年第一季度就推出全新凯迪拉克CTS，很明显是为了抢占有利时机。事实上，包括宝马3系、奔驰C级等对手也已经感受到了压力。
市场情况：新车已接受预定，老款CTS的降幅在5万元左右。
【震荡篇】
随上述新车的陆续上市，车市竞争无疑将越来越激烈。业内人士分析，这几款车型接连投放市场，将给车市带来一定的“震荡”。那这种“震荡”是否足以掀起2008年的第一波“降价潮”呢？
分析1
经济型车市价格体系已下滑
2008年经济型家轿市场竞争将达到白热化。福美来降价是经济车型价格体系变动的导火索。降价后，福美来最低售价7.68万元，该价格让比亚迪F3马上做出了反应，终端价格大幅下滑。
另一方面，一汽丰田为扭转去年在A级车市场毫无建树的局面，借用新威驰的上市变相降价，加之新车效应，无疑会带动天语、思迪、劲取的价格下调。一旦10万元车型的价格体系开始变动，整个车市价格体系也将面临崩溃。
分析2
中级车市同类产品价格激战
尽管车型众多，但中级车已“泾渭分明”，形成了以轩逸、凯旋、明锐为代表的高端中级车市场；以标致307、思域、速腾为代表的中端市场；以“老三样”为代表的低端市场。其中，中端市场汇集了近20个品牌，且价格相近，产品差别不大。同时，该市场也是全年价格波动次数最多、幅度最大的细分市场。
分析3
中高级车市新雅阁主导价格走向
2008年中高级车市一大批老车型正在“变脸”，蒙迪欧-致胜、第八代雅阁率先出招；随后，一汽马自达和东风日产也相继传出将以全新马自达6和新天籁出击市场。为加速新车型的推广，原有老车型肯定会大幅降价。其中最有影响力的车型，非新雅阁莫属。
与此同时，中高级车市的火爆也吸引了在低端市场苦熬的自主品牌。不过，据业内人士观察，今年中高级大战将在日系和欧美系合资品牌间展开，尤其是新雅阁与凯美瑞之间。
分析4
豪华车市价格暗战已经开始
年初始，国产豪华车市场就隐藏变局。奥迪在销量上的领先优势，被宝马、奔驰两个传统对手追赶，而新进入的克莱斯勒300C、别克林荫大道以及丰田皇冠也在奋起直追。从2007年销量来看，奥迪虽与后来者的距离在缩小，但仍是高级轿车市场的绝对主力。
目前，豪华车价格暗战已经开始。宝马经销商处价格大规模下调，这无疑是厂家的默许行为，旨在针对奔驰新C级车上市前做出准备。
分析5
两厢车市价格将持续走低
随着两厢307以及两厢马3的入市，两厢车的竞争格局也逐渐凸现。目前骊威、伊兰特、赛拉图、HRV、福克斯等两厢车都出现了不同程度的降价。两厢福克斯自动挡优惠在6000-8000元；骐达在4S店让利幅度在6000元左右；凯越HRV也已下滑了近2万元。新车的上市，老款的降价，意味着新老两厢车的价格大战已经拉开。
凭借13.98万元入市的马3两厢运动版，主打进口牌；两厢马2、标致两厢307、雪铁龙两厢C4则走的是时尚路线；与合资品牌相比，自主品牌的两厢车走的则是性价比这条路，如两厢海马3、两厢骏捷FRV等。业内人士认为，面对新生代的前后夹击，老款两厢车势必会有一个价格走低的趋势。