在主流的汽车企业中，各自如何面对2008年的车市竞争？尤其是其产品对市场将产生主导影响的企业，将如何做出反应？
一汽-大众 捷达、宝来、速腾目前都有持续优惠，迈腾优惠幅度甚至达到1.7万元，很可能一汽-大众将是继海马汽车之后的下一个官方降价企业。
上海大众 按惯例，上海大众年内可能会有一次官降，但推增配、新款、提升性价比则是其最擅长的做法。
上海通用 擅长营销的上海通用会将降价和推新车等行为充分“玩转”。新凯越上市后，将预留出足够的价格调整空间，而君越和新景程将是降价重点。
奇瑞汽车 根据奇瑞今年前两个月的销售情况看，现在其主要目标是出口海外的战略。综合奇瑞之前降价的策略，降价不一定能给销售带来多大效果。
一汽丰田 新威驰是一个明显降价的例子。丰田的卡罗拉、新威驰等主力车型都是市场的焦点车型，不管是否主动出击，即便是被动的调整都是不可避免的。
东风日产 东风日产对经销商价格监控一直很严，而经销商迫于无奈的私自降价也很普遍。同时，为提升车型新鲜度，增配不增价也是其惯用方式。
广州本田 第八代雅阁90％的国产化率使第八代雅阁有足够的成本优势。而第八代雅阁的号召力及价格竞争力坚持大半年是不成问题的，想等其降价，只能把希望放到年末了。
长安福特马自达 三厢福克斯在速腾、明锐几款车型的挤压下销售压力很大；两厢福克斯还要迎战标致两厢307；马自达3销量还没有实质性突破。在竞争对手调整价格前，长安福特马自达调整价格的动力很小。一旦竞争对手有所行动，长安福特马自达也会随即而动。
东风标致 206的销量逐渐下滑，经销商优惠已过万元。如果要让206仍然保持销量，厂家可能会适时进行价格调整，估计降价的时间会在6-8月份间。
东风本田 随中级车市场竞争的日益激烈，卡罗拉开始加大优惠幅度放量，福克斯仍保持月销过万的成绩，上海大众斯柯达明锐1月份的销售也超过6000辆……思域的压力可想而知。目前官方默许经销商的降价幅度很大，持续到一定阶段则将变为企业官降。
北京现代 北京现代再次调整价格的可能性不高，且4月有新伊兰特HDC上市。新伊兰特上市可能会让“新三样”的伊兰特销量逐渐回暖，但雅绅特和索纳塔御翔可能会通过其他的手段来对其进行变相降价。
广州丰田 第八代雅阁上市后，凯美瑞在终端销售上已出现了近万元的优惠。但是这种优惠变成官降的可能并不大。因为，除终端优惠外，广州丰田还将通过增减配置推出两款新车型应对第八代雅阁。另外，丰田中高级车的价格一向稳定，降价策略也并不是丰田所擅长的。
【写在专题后面】
关于降价这点事儿
近年汽车市场发展逐渐成熟，汽车制造、销售、购买群都在趋于理性化。不过，依然会有很多消费者在准备购车的时候表现出茫然。
就单以“降价”为例，各种来自网络、广告、经销商等处的降价信息太多，其中真伪难辨，一不小心就容易中“套”。其实，汽车降价，一般有两种方式：一是汽车厂家宣布的官方降价；二是在经销商处自行的降价行为。
那么，厂家宣布的官方降价主要是发生在什么情况下呢？
厂家官降有内外两种原因。内因指的是：即将有新产品出现，要避免自己内部新老产品的价格重叠，或是车型库存已让企业不能承受，需通过价格刺激释放库存。外因则是指竞争对手和市场大环境的改变，需要利用降价来做出反应。厂家宣布官方降价都会有提前准备期，如果市场运营比较有前瞻性的企业，可能提前40天左右做出决定；如果市场意识不够强的企业，可能会提前10天左右决定官降。
近几年，随着市场变化，厂家和经销商之间达成默契后，老套的降价行为也有了新的花样。经销商暗降和厂家明降两种方式交叉运用，反复利用价格刺激市场，并促成消费者的消费行为。如经销商在与消费者洽谈中先在自己所允许范围内进行让利优惠，对于消费者来说是“降价”，实际上只是执行厂家所给予的商务政策而已。
然后，厂家视市场时机，再宣布官方降价，虽然也是“降价”，但实际上只是厂家承认了经销商的降价行为而已。这样甚至会出现一种情况：厂家在发布官方降价后，如果降价力度不如经销商之前的优惠力度大，那么，官降后的价格还高出了官降前的经销商终端价格。这就是“有名无实”的官降。然而对于市场来说，厂家以此刺激了市场点，经销商也因此受益，只有消费者是蒙在鼓里。
总之，对于消费者来说，在购车时要提前做好准备，多方了解，实地咨询，才能了解到准确的一手信息，以合适的价格买到心仪车型。但降价总归是好事，谁会跟钱过意不去呢？
相关新闻：
乘联会饶达预测 今年3月降价潮弱于往年
调查 84%消费者担心汽车降价影响安全性
“春回车市”节后首轮降价潮有望3月来袭
搏击奥运年 08年国内车市降价潮流大猜想