3月9日上市，仅仅一周之后，原装进口两厢马自达3的北京、上海、广州三地媒体和消费者试驾活动便全面铺开。负责进口两厢马3销售的一汽马自达销售有限公司副总经理于洪江坦率地承认，原本他们并不打算举办这样的活动，毕竟国产的三厢马自达3已经上市销售了一段时间，“差不多的产品，只不过车体结构不同，性能应该不会有什么太大的差别”。
但是，在例行的产品测试中，于洪江和他的团队却发现，两厢马3的操控性能其实和三厢马3存在着一定的差别，特别是前后悬挂和底盘的改进，使两厢马3的高速操控稳定性更加突出。“日本马自达方面对此的解释是，两厢马3的设计理念就是要打造一款适合赛车的民用车”，于洪江说，和很多车型不同，两厢马3没有标准型，“它每一款车的尾部都有‘Sport’字样，表明了这款车的运动基因”。
不尽相同的设计理念，造就了两款性格也不完全相同的车型。马自达对此或许是最庆幸的，至少不用太过担心在长安马自达生产销售的三厢马3和一汽马自达进口销售的两厢马3在市场上“左手打右手”。于洪江对此倒也并不十分担心，在他看来，两款车完全没有竞争关系是不可能的，但一汽马自达对于进口两厢马3的期望是“进入A级车高端市场，弥补这个级别中没有两厢车型的空白”。于洪江说，随着消费者观念的转变，两厢轿车在国内乘用车市场中所占的比例越来越高，一些主要区域市场上，两厢车的比例已经甚至已经接近40％。但和欧洲、日本等成熟市场两厢车近70％的比例相比仍有很大差距，而这种差距也正是进口马3得以施展的巨大空间。
在两厢马3的定价公布后，曾有人分析认为，用进口两厢马3争夺卡罗拉、速腾的A＋级市场，用国产三厢马3争夺福克斯、思域的A级市场，用同一车型覆盖整个A级车市场或许是马自达的主要策略。于洪江并不否认这一点，但他表示，其实一汽马自达给进口两厢马3制订现在这样的价格区间还有另外一方面的考虑。“进口两厢马3最高端车型的价格其实和马6低端车型的价格是重叠的，都是16.98万元”，于洪江表示，这样的定价策略表示马6将以B级车的身份去争夺A＋级的市场，而这正是一汽马自达2008年的主要市场策略之一。“A＋级市场拥有广阔的空间，现款马6跨级竞争优势明显，同时也可以为将在今年年底登场的全新一代马6让路。也许一些想要购买进口两厢马3的消费者在店里看到这种价格状况也会改为选择马6呢”。于洪江同样坦率地承认，这其实是他很愿意看到的情况，毕竟今年一汽马自达计划销售7万辆马6，而进口两厢马3的销售目标是每月1800辆，在他看来，完成后者指标问题不大。